『ATS メタルLSD New Type-R 1.5way リア用 BMW 3シリーズ (E46) H11~H17 AT 320i』はセカイモンで282b8418から出品され、827の入札を集めて01月09日 16時 52分に、73988円で落札されました。即決価格は73988円でした。決済方法はに対応。茨城県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
ATS カーボンクラッチ シングル プッシュ式 スペック2 スカイライン BNR32 H1.8~H5.1 ターボ 5MT GT-R 2.6L 前期 純正ミッション車
¥ 77351
ATS カーボンLSD 1.5way リア スカイライン BCNR33 H7.1~H11.1 RB26DETT ターボ GT-R 2.6L 機械式 VスペックN1除く、アクティブLSD車不可
¥ 77351
95年ジャガー/X300-DD6/V12-オートマ PS802854
¥ 94091
クスコ LSD specF LSD typeMZ 1WAY フロント ランサーエボリューションX CZ4A LSD 454 BT CUSCO デフ リミテッドスリップデフ
¥ 94080
クスコ LSD タイプRS 1.5WAY フロント ランサーエボリューションX CZ4A LSD-454-C15 CUSCO type-RS 1WAY 1ウェイ/1.5ウェイ デフ L.S.D.
¥ 73920
クスコ LSD タイプMZランサー Evo.X 4WD ACD付 CZ4A 4B11 1way フロント MT 07/10~2015/9 LSD454B
¥ 73920
クスコ LSD タイプRS specF スペックF ランサー 4WD EVO.X ACD付 CZ4A 4B11 (1&1.5way) 1way フロント MT 07/10~2015/9 LSD454CT
¥ 92400
クスコ LSD タイプRS ランサー 4WD EVO.X ACD付 CZ4A 4B11 (1&1.5way)初期設定1way フロント MT 07/10~2015/9 LSD454C
¥ 73920
クスコ LSD タイプRS ランサー 4WD EVO.X ACD付 CZ4A 4B11 (1&1.5way)初期設定1way フロント MT 07/10~2015/9 LSD454C
¥ 65520
クスコ タイプRS LSD 2WAY(1.5&2WAY) リア BMW M5 E34/E39 M5H/DE5H LSD BM6 L2
¥ 90720
クスコ タイプRS LSD 1.5WAY(1.5&2WAY) リア BMW M3 E36 M3C LSD BM6 L15
¥ 73920
クスコ タイプMZ LSD 1WAY(1&2WAY) リア BMW M3 E46 BL32 LSD BM5 E
¥ 92400
AD VY12 ミッション 31020-X645B CVT
¥ 94080
クスコ LSD typeMZ 2WAY リア 5シリーズ M5 E34(M5H) LSD BM6 K2 CUSCO デフ リミテッドスリップデフ
¥ 77280
クスコ ハイブリッドデフ 1WAY リア 3シリーズ E36 M3C HBD-BM6-A CUSCO 1ウェイ LSD デフ L.S.D.
¥ 94080
【CUSCO/クスコ】 LSD type-MZ 1WAY BMW M5 E39 1996~2003 [LSD-BM6-E]
¥ 94080
クスコ LSD typeRS 1.5WAY リア 3シリーズ M3 CSL E46(BL32) LSD BM5 L15 CUSCO デフ リミテッドスリップデフ
¥ 94080
クスコ ハイブリッドデフ 1WAY リア 3シリーズ E46 BL32 HBD-BM5-A CUSCO 1ウェイ LSD デフ L.S.D.
¥ 92400
827 入札履歴
終了
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パーツセレクトにしても何を選び、どうセッティングを詰めていくのか、それはLSDも例外ではありません。
ひたすら勝利のためだけに求められる性能、そして信頼性。
ATS LSDは長年に渡る多くの実戦データに裏付けられた高品質、高性能で、様々なステージをサポートしています。メタルLSDが持つ強烈なロックパフォーマンスと突出した特性にこだわるドライバーへ。ステアリングに込めた意思はダイレクトに勝利を呼び寄せます。
耐久レース、スプリントレース、全日本ジムカーナ&ダートトライアル選手権など過酷か環境下で開発された新世代のメタルLSDです。
従来の外爪プレートの放射状オイル溝を廃止し、歪みのない研磨プレートと状の溝をプレート中心から数ミリ偏心させて刻んだ内爪プレートを組み合わせたオイルスロースルータイプ・S型プレート(※1)を採用。
遠心力で内から外へ溝を伝ってゆっくりオイルを移動させ、ロック性能の高いLSDに極めて理想的な潤滑をもたらします。
※1…オイルスロースルータイプ・S型プレートはメタルLSDサイレントタイプにも採用されています。
溝により摩擦面上にオイルを適度に保持することで、これまで不安材料であった冷間時と温間時でのロック性能の差をミニマムに抑えることに成功しました。
→ ワイパー効果の弊害とは、
ブレーキローターの場合、ローターにスリットを設けるとブレーキ性能が格段に高まり、ローターの冷却効果が増します。これは、加熱されたパッドダストの排出を加速して放熱させるとともに、ローターおよびパッド表面の汚れを落としリフレッシュするためです。油中で作動しているLSDでは、摩擦表面温度も低く、ダストも少ないため、ワイパー効果は油膜を剥離するリスクを増加させます。また、摩擦面付近の油温が車速や差動回転の変化に連動して大きく変化するので、それによって摩擦係数(ロック性能)も微妙に変化することになります。このような現象は、LSD性能に対するワイパー効果の弊害であり、ロック性能が高いLSDの場合、オイルはスロースルーが理想と考えています。
ATSの独自技術を凝縮した研磨プレート(※2/溝無・外爪)と無研磨プレート(溝入・内爪)のマッチングにより、アクセルオフ時のロックの引きずりを半減。これにより、フリーからロックへの移行タイムラグをも半減させアクセルオン/オフ時にシャープでメリハリのあるロックフィールを実現します。
※2…熱処理で生じた100~1000分の1mm単位の複雑なヒズミを研磨加工で取り除きます。
アクセルオフ時でのロックの引きずりが極めて少ないので1WAYカム性能を邪魔しません。また、適度なイニシャルトルクの存在は、例えば上り勾配の複合コーナーといったシーンでも絶妙なアクセルコントロールで狙ったライントレースを可能にします。
※3…1WAYカムはφ87LSDのみの設定となります。LSDによって装着可否がありますので、こちらでご確認下さい。
→ 切れ目の無いしなやかなコントロール
60度、70度という鋭いカム角と組み合わせることで、アクセルオンでの瞬時のロックが高イニシャル時あるいはデフロック時のロック反応に近いフィールを実現。唐突なロック反応を感じないためコーナリング中もラフなアクセルコントールが可能です。
3シリーズ (E46)
エイティーエス
※Silent LSDの場合、1.8Wayの設定はございません。
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※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
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